NANKANG南港

四條直溝排水明快，胎肩阻音Bar讓高速巡航算安靜，乾濕地都撐得住較快的節奏。適合想兼顧運動感與日常舒適的房車、性能車主。代價是胎壁偏硬、坑洞回饋直接，激烈操駕下磨耗比舒適胎快，油耗也多一些。

四直溝配細溝設計，路面震動吸收得不錯，高速安靜、耐磨表現穩定，是休旅車的通勤取向選擇。適合天天上下班、重視寧靜與里程的車主。代價是彎中極限與濕地急煞不如運動胎明確，跑山會覺得胎壁偏軟。

新世代膠料搭配奈米材料，濕地抓地與循跡明顯提升，聲學模擬花紋讓胎噪控制得住。適合重視雨天信心的性能房車車主。代價是滾動阻力高於節能胎，長途油耗多一些，胎面磨耗也偏快，胎壁偏硬。

半熱熔競技胎，暖胎後乾地抓地與連續彎穩定度是強項，適合下賽道、計時賽的玩家。代價很明確：胎噪大、冷胎與濕地抓地衰退明顯，磨耗指數只有200，里程短、換胎頻率高，不適合日常代步。

以小車尺寸為主的舒適取向花紋，V型細溝配三合一花紋塊，市區滾動聲小、乘坐偏軟。適合十三到十六吋通勤代步車、想要安靜的車主。代價是高速穩定與濕地極限普通，重載時胎壁支撐不足。

比NS-2R更激進的賽道胎，黏性配方把乾地抓地與煞車極限拉得很高，適合場地賽與計時賽玩家。代價非常明確：磨耗指數只有80，里程極短，胎噪大、冷胎和雨天抓地不足，不適合日常通勤。

A/T全地形花紋，折溝與階梯狀溝底兼顧碎石、泥濘的牽引力和彈石能力，鋪裝路也還能開。適合常跑產業道路、露營的休旅與皮卡。代價是胎噪比公路胎明顯、油耗增加，高速轉向反應也偏鈍。

M/T取向的越野花紋，交錯胎肩會咬住碎石泥塊，爛路脫困能力強，外觀也夠粗獷。適合經常進入泥地、溪床的四驅玩家。代價是柏油路噪音大、油耗高，雨天排水與煞車距離都不如公路胎，磨耗也快。

NS-2R的競賽（軟）配方版，磨耗指數120，暖胎後抓地凶悍，適合下賽道、跑山計時的玩家。代價是里程很短、胎噪大，冷胎與雨天抓地明顯衰退，當通勤胎會很快磨光，油耗也差。

新世代商用貨車胎，強調結構剛性與耐磨里程，重載與長距離配送時形變小。適合廂型車、輕貨車的營業用途。代價是胎壁硬、空車時乘坐彈跳明顯，滾動噪音也比一般轎車胎大。

非對稱UHP花紋，內外溝面積比38%與34%，排水與濕地操控是強項，方向感清晰。適合改裝過、常跑山路的性能房車。代價是胎壁硬、路面顆粒感明顯，胎噪與油耗都比舒適胎差一截。

NS-2R的道路（中）配方版，磨耗指數180，比120版耐磨，仍保有半熱熔的抓地感。適合偶爾下場、又要通勤的玩家。代價是雨天與冷胎抓地不如一般公路胎，胎噪偏大、里程仍短，油耗也差。

粗獷的泥地取向花紋，多邊折曲花紋塊與50%溝面積比，爛路牽引力強、造型也夠猛。適合改裝越野的四驅與皮卡。代價是柏油路胎噪很大、油耗上升，濕滑鋪裝路的煞車與循跡明顯較弱。

NK Comfort系列的非對稱花紋，外側兩條寬直溝顧排水，整體走安靜舒適路線。適合以市區通勤為主、想要寧靜的房車車主。代價是彎中支撐一般，激烈操駕時外側容易先滑，濕地極限也不高。

ECOnex節能取向花紋，中央淺副溝與胎肩連續肋設計壓低滾動阻力，長途巡航省油又安靜。適合重視油耗的一般房車。代價是抓地與轉向手感偏保守，跑山或急煞時的極限明顯不如運動胎。

NK Comfort系列的非方向性花紋，四直溝排水穩，多節距排列把胎噪壓得低，換位安裝彈性大。適合十二到十七吋的市區代步車。代價是高速側向支撐一般，激烈操駕與濕地極限都不突出。

四直溝配細溝設計，路面震動吸收得不錯，高速安靜、耐磨表現穩定，是休旅車的通勤取向選擇。適合天天上下班、重視寧靜與里程的車主。代價是彎中極限與濕地急煞不如運動胎明確，跑山會覺得胎壁偏軟。

SONAR副牌的舒適取向花紋，多節距花紋與雙寬直溝兼顧靜音與排水，主要走小車尺寸。適合十三到十五吋的老車、代步車換胎。代價是性能與濕地極限一般，高速巡航的穩定感普通，不適合追求操控。

Rollnex的休旅旗艦舒適胎，胎噪模擬與加寬胎肩讓行路質感細膩，耐磨表現也顧到。適合中大型SUV的長途與家庭用途。代價是運動性偏保守，滿載跑山時側向支撐略軟，價格帶也比入門胎高。

為電動車開發的版本，高強度胎面降低滾動阻力以省電，並用聲學模擬壓低胎噪，濕地評級表現好。適合十八到二十吋的電動車。代價是價格帶偏高、尺寸選擇少，激烈操駕下磨耗會很快。

ECOnex節能胎，輕量結構加窄胎面把滾動阻力壓低，市區走走停停最能感受到省油。適合小型車、都會代步車。代價是抓地力與高速穩定性一般，雨天急煞距離較長，不適合激烈操駕。

新世代商用花紋，胎肩溝底細溝讓磨耗中後期仍保有柔軟度，兼顧載重與行路質感。適合廂型車、輕貨車日常營業。代價是胎壁偏硬、空車時彈跳感明顯，滾動噪音也高於一般轎車胎。

A/T全地形花紋，折溝與階梯狀溝底兼顧碎石、泥濘的牽引力和彈石能力，鋪裝路也還能開。適合常跑產業道路、露營的休旅與皮卡。代價是胎噪比公路胎明顯、油耗增加，高速轉向反應也偏鈍。

原廠定位R/T，介於A/T與M/T之間，四合一中央塊顧直行穩定，胎肩交錯塊負責咬石排泥。適合想要越野外觀又常跑柏油路的休旅、皮卡。代價是胎噪與油耗都比公路胎高，濕地煞車距離較長。

SONAR副牌的休旅越野花紋，胎肩zig-zag主溝與凹槽胎肩提供多角度驅動力，外觀走中花胎路線。適合偶爾跑碎石、產業道路的休旅車。代價是鋪裝路胎噪明顯、油耗上升，雨天煞車距離較長。

SONAR副牌的輕卡與商用花紋，三折溝與強化胎肩提供載重下的抓地與抗偏磨耗。適合廂型車、小貨車的營業用途。代價是胎壁硬、空車乘坐彈跳明顯，滾動噪音大，也不適合追求操控的乘用需求。

SONAR副牌的休旅公路胎，鋸齒中央肋顧直行，四條寬直溝溝面積比35%讓排水順，走安靜耐磨路線。適合都會通勤的中大型SUV。代價是彎中支撐一般，激烈操駕與越野路面都不是它的守備範圍。

4x4 A/T全地形花紋，鋪裝路的行路質感與噪音控制在越野胎裡算好，碎石路也有基本牽引力。適合偶爾走爛路的休旅與皮卡。代價是重度越野脫困能力不如M/T，胎噪與油耗仍高於公路胎。

非對稱UHP花紋，內外溝面積比38%與34%，排水與濕地操控是強項，方向感清晰。適合改裝過、常跑山路的性能房車。代價是胎壁硬、路面顆粒感明顯，胎噪與油耗都比舒適胎差一截。

南港的半熱熔街跑胎，三主溝加連續胎肩，暖胎後乾地抓地與過彎支撐都很強。適合跑山、偶爾下場的玩家。代價是里程短、胎噪大，冷胎與雨天抓地明顯衰退，長途通勤並不划算。

商用車花紋，主溝錐形凹槽與橫溝倒角讓胎面在爛路貼合得住，抑制偏磨耗。適合廂型車、輕貨車，含20吋大尺寸商用規格。代價是胎壁硬、空車乘坐偏彈，胎噪與滾動阻力都高於乘用胎。

SONAR副牌的運動取向花紋，S型中央肋加高導角設計提升花紋剛性，轉向反應比同級舒適胎明快。適合十五到十七吋的小鋼砲、性能小車。代價是胎噪偏大、乘坐硬，濕地與長途舒適性一般。

四條寬直溝加胎肩副溝，排水順、抑制偏磨耗，運動感與舒適性抓得算平衡。適合想升級操控又不想犧牲太多寧靜的房車車主。代價是胎壁偏硬、路感直接，高速胎噪與油耗都比節能胎差。

NK Comfort系列的非對稱花紋，外側兩條寬直溝顧排水，整體走安靜舒適路線。適合以市區通勤為主、想要寧靜的房車車主。代價是彎中支撐一般，激烈操駕時外側容易先滑，濕地極限也不高。