CRS

在胎紋方面，內側採用兩條寬主溝，並增加內側花紋塊剛性，除了能確保橫向抓地力表現外，溝底設計也成圓弧狀，同時較大的排水溝角度，可提供輪胎較佳的排水性能及排水速度。而外側則採用較細小直溝設計，增加胎面散熱效果，提升過彎時的抓地性，以達到最佳工作溫度。 外側也採用類似光頭胎的設計，可提供高速過彎激烈操駕下的橫向抓地力；胎面中心區域則採用連續性花紋塊，增加輪胎接地面積，並提供良好的均勻磨耗。整體胎面也設計得較半熱熔競技胎款AR-1平整，能進一步增加接地面積與優化壓力分布的狀況，減少應力集中的現象。而整個胎紋分佈呈現不對稱，也是為了讓輪胎在乾溼地都能有出色的表現所設計。 CR-S在材質上應用了多種類功能性樹脂組合，分別能達到耐熱性佳、老化性好、高溫抓地性能提升，同時兼顧中低溫抓地性能、補強乾溼抓地性。相較於AR-1的配方，整體發熱溫度也較低，最高差約莫攝氏4度，確保抓地性能的維持時間，減緩衰退。