YOKOHAMA橫濱

高速穩定與轉向精準是它的強項，乾濕地抓地都紮實，胎壁支撐足、路感清晰，適合性能轎車、跑車與高階休旅追求操控的車主。代價是胎壁偏硬、路面碎震會傳進車內，滾動噪音比舒適取向的胎明顯，耐磨里程一般，價格帶偏高。

街道可合法使用的運動胎，暖胎後乾地抓地力強、轉向反應快，山路與賽道日都撐得住，適合玩車、跑山、下場練習的車主。代價是耐磨指數只有200，里程短、胎噪大，冷胎與低溫時抓地明顯打折，雨天要留餘裕，油耗也會變差。

以長途巡航為訴求的節能取向房車胎，高速直行穩、濕地表現有水準，滾動阻力低有助省油，適合日常通勤與常跑高速公路的車主。代價是極限抓地與轉向銳利度不如運動胎，激烈操駕時胎壁支撐偏軟，胎面偏耐磨也讓初期抓地感較平淡。

訴求街道使用的超高性能胎，乾地抓地與轉向手感直接，長時間高速行駛仍穩定，適合想要性能感又不想完全犧牲日常舒適的性能房車車主。代價是耐磨指數280屬中等偏低、里程有限，胎噪與硬朗路感仍在，油耗表現一般。

專為高性能休旅開發的大尺寸公路胎，高速穩定、噪音抑制與耐磨表現均衡，全天候花紋讓濕滑路面較安心，適合豪華SUV原尺寸換胎。代價是胎重、油耗不占優勢，越野與深雪能力有限，尺寸多為18吋以上，價格帶偏高。

以靜音與乘坐舒適為核心的高階房車胎，圓周細分成144塊小胎塊壓低花紋噪音，濕地與節能表現兼顧，適合重視安靜的豪華房車與電動車。代價是極限操控與胎壁支撐不如運動胎，激烈駕駛容易覺得軟，價格帶偏高。

都會休旅取向的公路胎，接地面平均、耐磨里程長，濕地抓地與行駛安靜度都有水準，全季花紋應付多變天候，適合CUV、SUV與MPV日常代步。代價是越野能力有限，胎面偏硬讓初期抓地平淡，高速極限與運動性不是它的強項。

全地形花紋的A/T胎，砂石、泥濘與淺雪都有牽引力，胎肩與胎壁耐切割，日常鋪裝路噪音也控制得住，適合常跑產業道路與露營的休旅、皮卡。代價是胎重與滾動阻力高、油耗變差，高速胎噪仍比公路胎明顯，濕地煞停距離較長。

定位在日常通勤的經濟型房車胎，耐磨、舒適與省油之間取得平衡，13至18吋尺寸齊全，適合國產房車、掀背車做原尺寸更換的車主。代價是高速極限與濕地煞停不如高階胎，激烈操駕時胎壁偏軟，靜音表現只是中規中矩。

為都會休旅開發的舒適取向胎，三條中央高剛性肋條讓高速直行穩定，靜音與抗偏磨耗是重點，適合日常通勤、載家人為主的SUV與CUV。代價是越野與濕滑碎石路能力有限，激烈過彎時胎壁支撐偏軟，油耗表現只是中等。

以省油為主要訴求的入門節能胎，滾動阻力做到日規AAA等級、胎體輕，市區走走停停時油耗感受明顯，適合小型房車與掀背車控制用車成本。代價是乾濕地極限抓地一般，高速穩定與轉向精準度普通，尺寸集中在小輪徑，想要運動性的車主不適合。

專為電動車開發的靜音胎，部分規格內建吸音棉壓低輪拱共鳴，非對稱花紋兼顧高扭力下的穩定與排水，適合18至21吋的電動房車與電動休旅。代價是尺寸集中在大輪徑、可選規格窄，運動極限一般，價格帶偏高。

介於A/T與M/T之間的越野胎，粗獷胎塊與雙面胎壁造型強烈，耐切割構造適合碎石、泥地與惡路，適合改裝越野的皮卡與硬派休旅。代價是胎噪大、油耗高，多為LT高荷重規格導致乘坐偏硬，濕地與高速表現不如公路胎。

大型休旅與皮卡用的公路取向胎，四條鋸齒主溝加上耐磨配方，長里程與安靜度是主打，適合以高速公路和市區為主的車主。代價是越野與泥濘路能力弱，胎面偏硬讓路感較生硬，尺寸多集中在15到18吋，運動性一般。

多家車廠指定的豪華休旅原廠胎，靜音、乘坐質感與高速穩定性是主軸，低滾動阻力配方對電動休旅續航友善，適合電動休旅與高階SUV原尺寸更換。代價是運動性不強、極限抓地一般，尺寸集中在17吋以上，價格帶偏高。

上一代ADVAN dB靜音房車胎，細小胎塊與中央雙直溝抑制噪音、提升直行穩定，乘坐安靜舒適是主要訴求，適合中高階房車與都會休旅車主。代價是操控極限與胎壁支撐平淡，激烈駕駛不是強項，屬前代設計，濕地與節能規格不如新一代。

越野旗艦泥地胎，大胎塊與強化胎壁提供岩石、泥濘的牽引與脫困能力，耐切割表現好，適合重度越野與改裝硬派車主。代價是鋪裝路噪音大、油耗明顯變差，濕地煞停距離長，多為高荷重LT規格、乘坐硬且胎重。

專為MPV與休旅開發的靜音舒適胎，高剛性胎肩抑制偏磨耗，斜切溝槽兼顧排水，能減少車身晃動，適合家庭載人為主的七人座與休旅。代價是運動極限一般、轉向反應偏鈍，越野能力不足，油耗表現只是中等。

都會休旅舒適胎的失壓續跑版本，破胎後仍可低速續行一段距離，靜音與高速穩定沿用同一花紋設計，適合原廠即配失壓續跑胎的SUV回原規更換。代價是胎壁加厚導致乘坐偏硬、胎重增加，油耗與舒適度都要讓步，尺寸多綁原廠配車規格。

ADVAN V61的原廠配車版本，主打靜音、乘坐質感與高速穩定，低滾動阻力配方對電動休旅續航友善，適合原廠即配這條胎的休旅車回原規更換。代價是運動性不強、極限抓地一般，尺寸綁配車規格，價格帶偏高。

GEOLANDAR X-AT的後綴規格，越野能力與粗獷造型與G016一致，耐切割構造適合碎石與泥地，適合硬派休旅與改裝皮卡。代價是胎噪與油耗都高，乘坐偏硬，濕地與高速安靜度不如公路胎，純市區代步的車主不划算。

ADVAN V61的原廠配車版本，靜音、乘坐質感與高速穩定是主軸，低滾動阻力配方兼顧續航，適合原廠即配這條胎的豪華休旅回原規更換。代價是運動性不強、極限抓地一般，尺寸綁配車規格，價格帶偏高。

以行駛靜肅性為開發主軸的舒適房車胎，兼顧行車穩定與燃油經濟性，常見於日系小車與MPV的原廠配車，適合重視安靜、以代步為主的車主。代價是操控極限與濕地表現普通，胎面偏軟不耐激烈操駕，屬較早期設計，尺寸以中小輪徑為主。

橫濱的原廠配車代碼，在官方目錄中只以後綴形式出現，不對應單一零售產品線。實際花紋與適用車型請以胎壁字樣為準，或到店由師傅核對後再決定。

上一代旗艦性能胎，於賽道環境開發，高速穩定與乾濕地抓地扎實，多為歐系高性能車的原廠配胎，適合原車即配這條胎的車主回原規更換。代價是胎壁硬、路感生硬、胎噪明顯，耐磨里程一般，屬前代設計，現行對應款為V107。

專為電動車開發的高性能夏季胎，沿用V107花紋並改用低滾動阻力配方與吸音棉，兼顧續航、靜音與乾濕地抓地，適合電動房車與電動休旅。代價是價格帶偏高、尺寸集中在18吋以上，極限操控仍不及純運動取向的胎款。

ADVAN dB V552的失壓續跑版本，靜音舒適的花紋設定不變，破胎後仍能低速行駛一段距離，適合原廠即配失壓續跑胎的房車回原規更換。代價是胎壁強化後乘坐偏硬、胎重增加，油耗與舒適度都要讓步，尺寸綁配車規格。

BluEarth-GT AE51的原廠配車版本，長途巡航穩定、滾動阻力低而省油，濕地表現有水準，適合原廠即配這條胎的房車回原規更換。代價是運動極限與轉向銳利度一般，胎壁支撐偏軟，激烈操駕不是它的取向，尺寸綁配車規格。

ADVAN V61的原廠配車版本，靜音與乘坐質感是主軸，高速穩定性好，低滾動阻力配方對續航有幫助，適合原廠即配這條胎的豪華休旅回原規更換。代價是運動性不強、極限抓地一般，尺寸綁配車規格，價格帶偏高。