BRIDGESTONE普利司通

普利司通現行的頂級性能夏季胎，乾濕地抓地與轉向精準是設計核心，適合跑車與高性能房車。代價是胎面偏硬、胎噪明顯，長途乘坐舒適要讓步，激烈操駕下的磨耗速度也不慢。

普利司通現行的頂級性能夏季胎，乾濕地抓地與轉向精準是設計核心，適合跑車與高性能房車。代價是胎面偏硬、胎噪明顯，長途乘坐舒適要讓步，激烈操駕下的磨耗速度也不慢。

主打乘坐舒適與靜肅的豪華房車胎，能明顯降低路面振動，濕地抓地與煞車也一併提升。代價是舒適取向讓過彎支撐偏軟、路感被過濾，追求操控回饋的人會覺得不夠直接。

為頂級休旅量身設計的旗艦胎，靜肅性與乘坐舒適是主要訴求，同時兼顧高速穩定。代價是舒適取向讓極限操控保守，過彎支撐不如運動取向的休旅胎，也不具備越野能力。

性能街跑取向的夏季胎，主打乾濕地操控與轉向回饋，價位比旗艦款親民，適合想要駕駛樂趣的日常用車。代價是胎噪與乘坐硬度比舒適胎明顯，磨耗也比節能胎快。

為原廠配胎需求打造的豪華旅行胎，濕地過彎與濕地煞車經過第三方認證，乾濕地表現平衡。代價是它以舒適與安全為主，激烈駕駛時的極限與轉向銳利度都不如運動胎。

為頂級旗艦房車開發的舒適胎，是與 T005 各自獨立的產品頁，強調行駛安靜與濕地安全。代價是取向清楚偏舒適，過彎支撐與轉向反應普通，運動性完全不是它的設計目的。

頂級休旅取向的旗艦胎，用靜音技術與全新胎面設計提高車內安靜度，適合重視質感的大型休旅。代價是舒適取向讓過彎極限與路感偏保守，追求運動性的人會覺得反應不夠直接。

為原廠配胎需求打造的豪華旅行胎，濕地過彎與濕地煞車經過第三方認證，乾濕地表現平衡。代價是它以舒適與安全為主，激烈駕駛時的極限與轉向銳利度都不如運動胎。

原廠配車導向的高性能夏季胎，加寬溝槽與加大橫向溝角度提升排水，濕地表現是重點。代價是性能取向讓胎噪與乘坐硬度偏高，磨耗較快，且屬於較舊世代，原廠規格表逐步縮減。

為頂級休旅量身設計的旗艦胎，靜肅性與乘坐舒適是主要訴求，同時兼顧高速穩定。代價是舒適取向讓極限操控保守，過彎支撐不如運動取向的休旅胎，也不具備越野能力。

為頂級休旅量身設計的旗艦胎，靜肅性與乘坐舒適是主要訴求，同時兼顧高速穩定。代價是舒適取向讓極限操控保守，過彎支撐不如運動取向的休旅胎，也不具備越野能力。

休旅車的性能取向公路胎，雨中高速行駛的穩定性是它的招牌，能壓住高重心車的側傾。代價是胎壁硬、過坑洞震動明顯，滾動阻力偏高，越野與碎石路況不在設計範圍。

節能取向的房車胎，同時把低油耗、胎面壽命與舒適性放在一起，尺寸帶涵蓋常見房車規格。代價是節能與耐磨取向讓乾地極限與轉向反應保守，激烈駕駛時的回饋不明確。

街跑取向的性能胎，接替前代後強化乾濕地操控與轉向反應，適合預算有限又想要操控感的房車。代價是靜音與舒適不是設計重點，胎噪偏大，且已被新世代接手，尺寸逐年縮減。

休旅車的性能取向公路胎，雨中高速行駛的穩定性是它的招牌，能壓住高重心車的側傾。代價是胎壁硬、過坑洞震動明顯，滾動阻力偏高，越野與碎石路況不在設計範圍。

現行世代的全地形胎，強化胎塊與抗切割設計讓它能應付碎石與爛路，鋪裝路的循跡也有顧到。代價是胎噪與滾動阻力都比公路胎高，油耗上升，長途高速的靜肅性明顯要讓步。

豪華旅行取向的房車胎，主打高速操控穩定與靜謐乘坐，接替前代後在舒適面再往上。代價是屬於較舊世代，乾濕地極限都不如現行款；舒適取向也讓激烈操駕時的支撐不足。

原廠配車導向的高性能夏季胎，加寬溝槽與加大橫向溝角度提升排水，濕地表現是重點。代價是性能取向讓胎噪與乘坐硬度偏高，磨耗較快，且屬於較舊世代，原廠規格表逐步縮減。

經濟取向的入門房車胎，繼承前代的耐磨表現並優化花紋塊與胎肩結構，適合單純代步的小型車。代價是它以使用成本為前提，操控極限、靜音與濕地表現都只是基本盤。

電動車專用版本，取得歐盟輪胎標籤最高等級雙 A 認證，兼顧滾動阻力與濕地抓地。代價是尺寸選擇少、售價偏高，換到一般燃油車上不一定划算，運動極限也不是它的訴求。

為亞太市場休旅與跨界車開發的節能公路胎，兼顧低油耗與舒適寧靜，適合城市通勤與高速巡航。代價是節能取向讓乾地極限保守，過彎支撐一般，越野與碎石路況不在設計範圍。

入門節能房車胎，以降低滾動阻力、提高燃油效率為核心，濕地與耐用表現走均衡路線。代價是它以使用成本為前提，操控極限與靜音都只是基本盤，高速穩定感也不如高階胎款。

休旅車的性能取向公路胎，雨中高速行駛的穩定性是它的招牌，能壓住高重心車的側傾。代價是胎壁硬、過坑洞震動明顯，滾動阻力偏高，越野與碎石路況不在設計範圍。

休旅取向的節能全季胎，屬多款休旅的原廠配胎規格，訴求低滾動阻力與乘坐舒適。代價是全季與節能的雙重取向讓乾地極限與濕地排水都保守，運動性完全不是設計目的。

休旅車的性能取向公路胎，雨中高速行駛的穩定性是它的招牌，能壓住高重心車的側傾。代價是胎壁硬、過坑洞震動明顯，滾動阻力偏高，越野與碎石路況不在設計範圍。

普利司通現行的頂級性能夏季胎，乾濕地抓地與轉向精準是設計核心，適合跑車與高性能房車。代價是胎面偏硬、胎噪明顯，長途乘坐舒適要讓步，激烈操駕下的磨耗速度也不慢。

用窄胎面搭配大直徑設計來壓低油耗的節能胎，屬特定車款的原廠配胎規格。代價是窄胎面讓乾地接地面積受限，操控極限與制動手感都不是強項，尺寸也幾乎只有原廠規格。

主打低滾動阻力的節能房車胎，滑行順、油耗與電耗都比較省，胎體輕加上豪華房車取向的調校，細碎路面的震動過濾得不錯。適合以省為主的通勤族，以及原廠就配這條胎的環保車與電動車。代價是節能取向讓乾地過彎支撐一般、轉向回饋偏鈍，激烈駕駛的極限不高。

四驅車與休旅的全地形胎，胎塊設計兼顧鋪裝路循跡與碎石泥地的抓地，耐用性是訴求。代價是胎噪明顯、滾動阻力高，油耗與高速靜肅性都要讓步，鋪裝路的操控極限也不如公路胎。

休旅與輕型貨卡的公路取向全季胎，兼顧乘用舒適與輕度非鋪裝路能力，屬多款皮卡的原廠配胎。代價是它終究偏公路，重度越野不在能力範圍，胎噪與滾動阻力也高於純轎車胎。

休旅車的公路取向全季胎，訴求安靜與舒適，屬部分豪華休旅的原廠配胎。代價是公路取向，越野能力不在設計範圍；安靜舒適的另一面是過彎支撐與轉向回饋都偏保守。

早期世代的房車原廠配胎，主打靜音與日常乘坐品質，屬日系車款的出廠設定。代價是世代較舊、乾濕地表現與現行產品有差距，尺寸極少；且它與 ER300 是不同的兩條線，容易被混淆。

為頂級旗艦房車開發的舒適胎，是與 T005 各自獨立的產品頁，強調行駛安靜與濕地安全。代價是取向清楚偏舒適，過彎支撐與轉向反應普通，運動性完全不是它的設計目的。

豪華旅行取向的房車胎，帶失壓續跑結構，洩氣後可低速開到維修點，主打高速穩定與靜謐乘坐。代價是強化胎壁讓乘坐偏硬、輪胎也較重；世代較舊，乾濕地極限不如現行款。

早期世代的豪華房車胎，多為歐系品牌的原廠配胎規格，訴求靜音與乘坐平順。代價是世代舊、性能水準落後現行產品，尺寸選擇很少，多屬原廠延用或既有車主的補胎需求。

休旅性能胎的全季版本，四季可用又保留一定的操控回饋，適合冬天會遇到低溫的使用環境。代價是全季配方的折衷：乾地極限與濕地排水都不如同款夏季版本，胎噪也不算低。

輕型皮卡與休旅的公路取向全季胎，乾濕地循跡都穩，長途巡航的胎噪控制得住，定位在日常通勤與載物兼顧的使用。代價是均衡取向沒有哪一項特別突出，胎體偏硬、空車過坑洞的顛簸感明顯，滾動阻力也高於一般轎車胎。

為高性能轎跑開發的原廠配胎，乾濕地操控表現是當年的代表作，多為歐系性能車的出廠規格。代價是世代較舊、靜音與舒適不如新款，尺寸選擇有限，多屬原廠延用需求。

經濟系列中偏舒適的胎款，屬部分日系房車與廂型車的原廠配胎規格。代價是定位偏入門，操控與濕地極限都只是基本盤，高速行駛的餘裕不多。

休旅性能胎的全季版本，四季可用又保留一定的操控回饋，適合冬天會遇到低溫的使用環境。代價是全季配方的折衷：乾地極限與濕地排水都不如同款夏季版本，胎噪也不算低。

輕型休旅與跨界車的公路取向全季胎，屬日系休旅的原廠配胎規格，訴求日常穩定與里程。代價是它以鋪裝路為前提，越野能力有限，操控極限與靜音也只是一般水準。

重負載輕型皮卡與休旅的公路取向全季胎，訴求載重下的穩定與里程表現。代價是胎體偏硬、空車時乘坐顛簸明顯；公路取向，越野能力不在設計範圍。

頂級休旅的公路取向胎，屬部分日系休旅的原廠專屬配胎，訴求安靜與舒適。代價是它以鋪裝路為前提，碎石爛路的抗損有限；另外原廠還有名稱相近的 Dueler H/L 33，兩者不是同一條線。

輕型卡車與廂型車用的商用胎，強化肩部設計與胎紋結構以承受載重與長里程。代價是胎壁硬、空車時乘坐顛簸明顯，靜肅性與乘坐舒適都不是設計重點，胎噪也偏高。

為台灣小型貨車市場開發的商用胎，主打超長胎紋壽命與耐用性，適合每天載貨營業使用。代價是為承載而做的硬胎體，空車時震動明顯，行駛噪音與乘坐舒適都要讓步。

輕型貨卡與廂型車用的商用胎，訴求更長里程、低油耗與全路況耐用，適合配送與區域運輸。代價是胎體硬、空車顛簸，靜肅性不是設計重點，乘用取向的舒適感也相對有限。

早期世代的房車原廠配胎，訴求靜音與舒適的平衡。代價是這條線的原廠頁已在多數市場下架、尺寸極少；且原廠另有名稱相近的 EL42 是不同產品，實際到貨前建議先核對胎邊字樣。

原廠配胎級的高級休旅公路胎，訴求安靜舒適與高速穩定，適合以鋪裝路為主的休旅車。代價是越野能力不在設計範圍，激烈過彎的支撐一般，尺寸也多集中在原廠規格。

早期世代的房車原廠配胎，訴求靜音與舒適的平衡。代價是這條線的原廠頁已在多數市場下架、尺寸極少；且原廠另有名稱相近的 EL42 是不同產品，實際到貨前建議先核對胎邊字樣。

官方自述可合法上路也能下賽道的競技取向胎，乾地抓地與轉向反應是設計目標。代價非常直接：磨耗快、胎噪大，低溫與濕地表現衰減明顯，不建議當作純通勤或長途高里程用胎。

休旅車的公路取向全季胎，屬日系品牌的原廠配胎規格，訴求安靜與乘坐平順。代價是它以鋪裝路為前提，越野與碎石路面的抗損能力有限，操控極限也只是一般水準。

休旅車的公路取向全季胎，屬日系品牌的原廠配胎規格，訴求安靜與乘坐平順。代價是它以鋪裝路為前提，越野與碎石路面的抗損能力有限，操控極限也只是一般水準。

為高階性能車開發的原廠配胎級產品，乾地抓地與高速穩定是主打，適合維持原廠設定的性能車主。代價是舒適與靜音都要讓步，胎噪明顯、磨耗也快；台灣沒有正式導入，尺寸選擇有限。

極限性能取向的夏季胎，用於超跑與高馬力性能車的原廠設定，乾地極致抓地與精準操控是核心。代價是磨耗快、胎噪大、乘坐硬，尺寸集中在大輪徑，單條成本相當高。

極限性能夏季胎，與 S007 是各自獨立的原廠配胎產品線，主打乾地抓地、精準操控與高速穩定。代價是舒適性幾乎不在考量內，胎噪與震動大，磨耗快，原廠尺寸表也相當有限。

頂級休旅的全季性能胎，原廠定位為運動取向的四季通用產品，多為原廠配胎規格。代價是全季配方的折衷讓乾地極限不如夏季性能胎；台灣以原廠通路為主，零售尺寸相當有限。

現行世代的全地形胎，強化胎塊與抗切割設計讓它能應付碎石與爛路，鋪裝路的循跡也有顧到。代價是胎噪與滾動阻力都比公路胎高，油耗上升，長途高速的靜肅性明顯要讓步。

經濟系列的入門房車胎，屬原廠配胎規格之一，日常代步的基本盤都有。代價是定位偏入門，操控、濕地與靜肅性都只是及格，高速行駛的餘裕不多。

豪華性能房車取向的舒適胎，訴求乘坐舒適、降噪與濕地操控的平衡，屬原廠配胎規格。代價是世代較舊，乾濕地極限與現行款有差距；舒適取向也讓過彎支撐偏軟。

輕型皮卡與休旅的公路取向全季胎，定位在日常通勤與載重使用。代價是公路取向，越野能力不在設計範圍；載重設定讓空車時的乘坐偏顛簸。

日本市場專屬的產品線，訴求雨天穩定、耐磨與長時間駕駛不易疲勞，分轎車與廂型車兩種子型號。代價是台灣沒有正式導入，尺寸選擇有限；耐磨與舒適取向也讓乾地極限與轉向反應偏保守。

半熱熔賽道胎，原廠標示為賽道使用取向，以圈速與極限抓地為唯一目標。代價是磨耗極快、雨天與低溫抓地衰減嚴重、胎噪大，日常道路使用完全不划算，尺寸也極少。