RYDANZ雷登

原廠定位半熱熔賽車胎，260 屬同系列偏耐磨的配方，暖胎後乾地抓地明顯，適合賽道日與熱血山路又想多跑幾趟的車主。代價是胎噪大、冷胎與濕地必須收斂，胎壁硬乘坐偏震，里程仍遠短於一般街胎。

同為半熱熔賽車胎，200 是原廠美規標示的主力配方，抓地與可用里程取得平衡，適合定期跑賽道又要自己開回家的車主。代價是雨天與低溫表現保守、胎噪明顯、胎壁偏硬，日常通勤磨耗速度仍然很快。

原廠 UHP 高性能夏季胎，大角度斜溝排水搭配中央實心肋條，高速直行穩、轉向回饋清楚，適合要操控又想顧一點靜肅的房車與跑車。代價是胎壁偏硬、路面碎震明顯，滾動阻力高於節能胎，低溫時抓地力會下降。

原廠 SUV 定位的舒適取向胎，S 型變節距花紋壓噪、中央肋條顧高速穩定，適合以柏油路為主的休旅車與跨界車。代價是越野與碎石路能力有限，胎壁偏軟不利激烈過彎，滿載時側向支撐感明顯偏弱。

原廠定位賽道與甩尾用胎，大而硬的外側胎塊提供橫向支撐，配合立體排水設計，適合場地賽、甩尾與改裝車。代價是需要暖胎、冷胎抓地差，胎噪與磨耗都高，日常通勤與雨天並不適合長期使用。

原廠 HP 節能取向街胎，四條縱溝負責排水散熱、偏移溝槽壓低胎噪，UTQG 440 耐磨表現好，適合以通勤里程為主的房車。代價是極限抓地與轉向銳利度普通，激烈操駕支撐不足，濕地表現只能算夠用。

原廠 A/T 全路況胎，四條縱溝顧公路直行、胎肩塊顧非鋪裝路，UTQG 440 耐磨不錯，適合常跑產業道路的休旅車與皮卡。代價是胎噪比公路胎明顯、油耗略增，極端泥地的脫困能力不如泥地胎。

Roadster 系列的不對稱花紋版本，外側顧乾地支撐、內側交錯排水，直行與變換車道都穩，適合中高階房車日常兼快跑。代價是舒適性讓位給支撐性、胎噪大於舒適胎，油耗與里程都不是它的強項。

原廠 Racing 定位的乾地抓地取向胎，不對稱花紋與加寬外側肩塊強化過彎支撐，適合計時賽與跑山的高性能車。代價是雨天餘裕小、暖胎前抓地保守，胎噪大、里程短，不建議當成日常通勤胎使用。

專為輕商用車設計的貨車胎，橫向胎塊加上深溝提供牽引力與里程，適合小貨車、廂型車載重通勤。代價是乘坐硬、胎噪偏大，速度級數與轉向舒適度都不以乘用為目標，空車時跳動感很明顯。

原廠 Racing 系列，寬大中央胎塊搭配不對稱或單導向排列顧乾地抓地，胎壁有雷射紋路，適合低扁平比的寬體改裝車。代價是舒適與靜肅性讓位，濕地與低溫需保守駕駛，磨耗快且尺寸集中在大輪徑。

半熱熔系列中最軟的 80 配方，已經接近競賽用胎，暖胎後乾地咬地力最強，適合計時賽與正式比賽場合。代價是壽命極短、幾乎不適合日常道路，濕地與低溫風險高，胎噪與滾動阻力都非常大。

原廠 M/T 泥地越野胎，超大花紋塊與 3D 胎肩提供沙地泥地與碎石路牽引，適合改裝越野車與工程路況。代價是柏油路胎噪很大、油耗上升，濕滑鋪裝路面煞停距離拉長，高速巡航舒適性明顯較差。