KUMHO錦湖

乾濕地抓地力紮實、轉向反應直接，是走操控路線的高性能夏季胎，適合中大型轎車與跑車車主。代價是胎壁偏硬、路面碎震明顯，胎噪與滾動阻力都比舒適胎大，油耗略增，耐磨320屬中等，激烈操駕里程不長。

主打安靜與舒適的休旅車全季胎，滾動安靜、行路質感軟，長里程表現穩定，適合以市區與高速通勤為主的休旅與跨界車。代價是胎肩支撐偏軟，激烈過彎的側向支撐與轉向精準度不如性能胎，也不適合越野碎石路面。

錦湖夏季胎中的旗艦，乾地煞車與高速穩定性突出，胎面以賽車旗為造型，適合大馬力性能轎車與跑車。代價是耐磨僅260、里程偏短，胎壁硬、噪音大，低速市區行駛的舒適度普通，價格帶在品牌內也偏高。

新世代超高性能夏季胎，非對稱花紋搭配寬胎肩，乾濕地抓地與排水均衡，並針對高扭力電動車強化胎體，適合性能轎車。代價是耐磨320屬中等里程，胎噪與硬度高於舒適胎，冬季低溫下抓地力會明顯下降。

為都會型休旅打造的高性能夏季胎，非對稱花紋加四條寬縱溝，高速穩定與抗水漂是重點，適合車重較高的性能休旅。代價是舒適與靜音並非強項，胎壁偏硬、路感清楚，無雪地認證，低溫與越野環境都不適用。

以安靜與乘坐質感為訴求的全季舒適胎，非對稱花紋兼顧乾濕地煞車，適合重視長途巡航品質的中大型房車與跨界車。代價是操控極限與轉向銳利度不如性能胎，胎面偏軟、激烈操駕支撐感弱，也不適合賽道使用。

PS71 的休旅強化版，胎體與胎肩加厚以承受較重車身，乾濕地抓地與煞車反應直接，適合性能取向的休旅與電動休旅。代價是噪音與滾動阻力高於舒適胎，油耗或續航會受影響，胎壁硬、過坑洞的回饋明顯。

標準級距的全季通勤胎，花紋排列以降噪與耐磨為主，乾濕地表現穩定，適合預算取向的家用房車與小型休旅。代價是操控極限與濕地煞車不如高性能胎，高速過彎支撐感普通，也不適合追求運動化路感的車主。

節能取向的夏季胎，低滾動阻力配方讓油耗與噪音都收斂，耐磨420、里程表現是強項，適合小型與中型家用車通勤。代價是乾濕地抓地力與煞車距離只算中等，高速激烈操駕支撐性不足，不建議當性能胎使用。

原廠定位為極致性能、可下賽道的夏季胎，乾地抓地與過彎極限是主要訴求，適合跑山與賽道日的玩車族。代價是耐磨僅200、里程很短，雨天與低溫表現受限，胎噪大、胎壁硬，完全不適合日常長途通勤。

電動休旅專用全季胎，以吸音棉技術降低車室噪音，低滾動阻力有助續航，胎體針對電池車重與高扭力強化，適合純電休旅與跨界車。代價是價格帶較高，運動性與轉向銳利度不是設計重點，激烈操駕極限不如性能胎。

原廠標示為極致性能夏季胎，針對高速與場地賽開發，乾地抓地力強，適合改裝車與賽道日玩家。代價是耐磨200、里程短、噪音大，低溫與雨天要保守駕駛，且已由V730接替，屬上一代產品。

PS72 的更高階版本，原廠形容為可下賽道又能上路的極致性能夏季胎，乾濕地抓地與過彎剛性更強，適合大馬力性能車。代價是耐磨260、里程比PS72短，胎噪與硬度更明顯，冬季低溫下並不建議使用。

以節能與靜肅為主的夏季通勤胎，非對稱花紋兼顧濕地排水，滾動阻力低、油耗表現是重點，適合小型與中型家用房車。代價是乾地極限與高速操控只算堪用，胎壁偏軟、激烈過彎支撐不足，不適合性能取向車主。

電動房車與跨界車專用的全季胎，吸音技術壓低胎噪，低滾動阻力有助續航，胎體針對高扭力起步強化，適合純電轎車。代價是價格較高，操控極限與轉向反應偏舒適取向，不適合追求激烈駕駛的車主。

主打安靜與舒適的四季通勤胎，四條寬縱溝顧到濕地排水，耐磨表現好，適合里程數高的房車、跨界車與休旅。代價是胎面偏軟，激烈過彎的側向支撐與轉向精準度不如性能胎，也不適合賽道或越野使用。

PS71 的電動車衍生版，沿用原花紋但減輕重量、降低滾動阻力以顧及續航，乾濕地抓地維持高水準，適合性能取向的電動轎車與休旅。代價是仍屬夏季胎，低溫與雪地不適用，靜肅性與電耗表現不如舒適胎。

全地形胎，胎肩塊粗壯並具3PMSF雪地認證，鋪裝路面的舒適與靜音有刻意處理，適合皮卡、四驅休旅與常跑爛路的車主。代價是滾動阻力大、油耗增加，高速胎噪明顯，乾地操控與轉向反應不如公路休旅胎。