KENDA TIRE建大

建大的節能環保胎，高矽膠料降低滾動阻力、油耗表現好，四大四小直溝兼顧排水，行駛噪音低，原廠稱耐磨性較前代提升。適合小型與中型房車通勤代步。代價是取向偏節能，乾地操控極限與胎壁支撐一般，高速激烈駕駛的信心感不足。

針對亞洲市場開發的休旅車胎，非對稱花紋兼顧操控與舒適，加入二氧化矽配方拉低滾動阻力，節能、安靜與抓地走均衡路線。適合都會休旅日常使用。代價是均衡取向沒有特別突出的項目，激烈操駕的極限與胎壁支撐比不上專門的性能胎。

經濟型的轎車胎，訴求節能與高磨耗里程，歐洲非對稱花紋加二氧化矽配方兼顧低滾阻與抓地，原廠標示噪音值 68 分貝。適合預算導向的日常代步。代價是性能走均衡而非突出，濕地與乾地的極限普通，胎壁支撐與高速回饋也偏軟。

由建大歐洲研發中心開發的高性能轎車胎，非對稱花紋提升乾濕地操控，並針對台灣路況與氣候調校，靜音表現也在水準上。適合中小型房車想升級操控的車主。代價是胎壁比舒適胎硬、路感直接，過坑洞碎震明顯，滾動阻力也讓油耗略吃虧。

KR201 系列的多尺寸主力版本，非對稱花紋兼顧外觀與功能，取向偏節能與日常舒適，轎車與休旅車都有對應規格。適合預算導向的一般用車。代價是性能定位入門，乾濕地極限與胎壁支撐都普通，高速長途的安定感不如中高階胎款。

建大的超高性能轎車胎，特殊矽膠料搭配歐洲花紋概念，乾濕地操控與濕地煞停是主打，外側剛性強化後過彎穩定。適合想要操控回饋的性能取向車主。代價是滾動阻力較高、油耗吃虧，胎壁硬造成乘坐偏顛，磨耗速度也比節能胎快。

商用車專用胎，輪廓平整化與加大的肩部花紋塊提升操控精準度與載重能力，連續塊狀花紋抑制偏磨耗，訴求耐用與穩定。適合廂型車與輕型貨卡營業使用。代價是胎體硬、空車時彈跳與噪音明顯，乘坐舒適度低，也不適合追求操控樂趣的用途。

建大全球研發總部開發的休旅車胎，用高抓地力樹脂胎面配方同時顧到濕地抓地與低滾動阻力，日常行駛安靜省油。適合都會與長途兼用的休旅車。代價是取向偏環保與均衡，激烈操駕的極限、重載下的胎壁支撐都不是它的強項。

入門級的小尺寸轎車胎，對稱花紋與膠料配方主打濕地操控與平順乘坐，尺寸集中在 13 到 16 吋。適合小型車與舊車換胎的預算取向需求。代價是性能定位基本，高速穩定性與乾地極限普通，胎面偏軟、激烈駕駛的磨耗也快。

公路取向（H/T）的休旅車胎，強調濕地操控、煞停與低噪音，適合都會 CUV 與中大型休旅的高速與市區使用。代價是花紋以鋪裝路面為主，碎石、泥濘與越野路面幾乎沒有優勢，操控極限也不如專門的性能胎，尺寸選擇相對有限。

KR201 系列的舊尺寸版本，原廠規格表只列 205/70R15 一種規格，非對稱花紋、取向偏節能與日常舒適，適合早期休旅與廂型轎車換胎。代價是尺寸選擇極少、可替換性差，性能定位入門，乾濕地極限與高速安定感都只能算堪用。

針對越野路面設計的全地形胎，高剛性多角度塊狀花紋抓地與排泥能力好，胎壁 3D 造型提供爬坡抓地與抗切割保護，鋪裝路上也還能兼顧舒適。適合四驅休旅與皮卡。代價是胎噪明顯、油耗上升，濕滑鋪裝路面的煞停距離也比公路胎長。