身為一個業餘賽道日玩家，大鵬灣、麗寶我可是常客。跟你說，鋁圈這東西學問可大了，直接影響你的圈速！換一組對的框，單圈時間少個 0.5 秒絕對不是問題。以 Toyota 86 (2016-2021) 來說，升級鋁圈絕對是 CP 值超高的改裝項目。先說結論：想提升操控、強化煞車散熱、榨乾輪胎抓地力，換組輕量化又高剛性的鍛造框，絕對讓你脫胎換骨！鍛造框輕個 1.5kg 圈速差超多欸！
這台 86 的原廠鋁圈規格有幾種：17 吋 7.5J（配 215/45R17 胎皮）、18 吋 7J（配 215/40R18 胎皮）還有 18 吋 7.5J（配 225/40R18 胎皮）。PCD 是 5x100，中心孔 56.1。不過跑賽道絕對不夠用啦！
懸吊幾何與 ET 值的關係
ET 值是什麼？簡單說就是鋁圈中心線到哈姆（hub）接觸面的距離。ET 值越小，鋁圈就越往外突出。改 ET 值會直接影響懸吊幾何，進而影響操控。如果 ET 值改太大，可能會造成輪胎磨龜（磨到輪拱），而且會改變轉向軸的傾角，影響轉向手感。86 原廠 ET 值大概在 48 左右，改裝時要特別注意。很多人喜歡把框弄得很「趴」，看起來很帥，但其實根本不適合跑賽道，好看歸好看，但你想要的是更快的圈速。
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煞車卡鉗間隙計算
升級鮑魚（煞車卡鉗）之後，另一個要注意的就是鋁圈和卡鉗的間隙。如果間隙不夠，框會卡到鮑魚！這時候就要用墊片來增加間隙。不過墊片用太厚，會影響螺絲的鎖緊，而且會增加軸承的負擔。所以換框的時候，最好先確認一下卡鉗的尺寸，免得踩雷。升級鮑魚之後煞車腳感有夠讚，Trail braking（帶煞車進彎）也更精準，但前提是要選對框。
輪胎外徑匹配 (Speedometer 誤差)
換鋁圈通常也會換胎皮（輪胎），這時候要注意輪胎的外徑。如果外徑改變太多，會影響時速表的準確性。假設你原廠是 215/45R17，換成 225/40R18，外徑其實差不多，時速表誤差不大。但如果換成 235/40R18，外徑就會稍微大一點，時速表會偏慢。不想讓條子（警察）開單，這點要注意。
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前後配（Staggered）設定原理
有些人喜歡玩前後配，也就是前輪和後輪的 J 值（寬度）不一樣。通常後輪會比較寬，增加後輪的抓地力，減少推頭（轉向不足）的情況。但 86 是 FR（前置後驅）車，玩前後配要很小心，搞不好會更容易甩尾（轉向過度）。如果經驗不夠，建議前後輪用一樣的規格就好。
總結
Toyota 86 (2016-2021) 換鋁圈是提升操控的有效方法。記得要考慮 ET 值、卡鉗間隙、輪胎外徑和前後配等因素。如果預算夠，直接衝鍛造框啦！輕量化效果絕對讓你滿意。不然旋壓輕量化鋁圈也是不錯的選擇。原廠常見的鑄造框也不是不能用，但重量真的差太多了，跑賽道還是建議升級一下。
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