小弟是個愛跑山路的 86 車主，玩車也一陣子了，改裝路上踩過不少坑，也燒了不少錢... 今天就來跟大家聊聊 86 改鋁圈的眉眉角角，還有大家最關心的鋁圈價格！
結論先說：86 要改一套有感的鋁圈，預算抓 3 萬到 10 萬都很常見。想省錢可以從旋壓輕量化鋁圈下手，追求極致性能和外觀就直上鍛造框。但改框真的不是只有看價錢，ET 值、J 值、胎皮搭配都是學問，沒搞懂小心磨龜、吃胎，花錢還受罪！
懸吊幾何與 ET 值的關係
欸～之前在 Mobile01 看到有人問說「ET 值是什麼？改了有什麼影響？」 這問題問得好！ET 值簡單來說，就是鋁圈哈姆（台語發音）面到鋁圈中心線的距離，單位是 mm。ET 值越小，鋁圈就會越往外凸，視覺效果更飽滿，但也更容易磨到內龜（輪拱）。
改 ET 值要考慮到懸吊幾何，改太超過會影響轉向特性，甚至造成輪胎吃胎。像是 86 原廠 ET 值大概在 48 左右，如果想改到 ET35 甚至更低，就要特別注意胎皮寬度和 J 值的搭配，不然很容易就磨到內龜。建議改之前最好先 查看完整規格，或是找像 四個圈輪業 這種專業店家諮詢，才不會白花錢。
煞車卡鉗間隙計算
升級煞車卡鉗（俗稱鮑魚）也是很多 86 車友會做的功課。但改裝卡鉗除了要考慮性能，另一個重點就是鋁圈的容納空間。很多框看起來很趴，但卡鉗就是塞不進去，只能忍痛放棄。
計算卡鉗間隙，除了參考鋁圈廠提供的數據，最好還是實際量測比較準確。尤其是改裝多活塞卡鉗，體積通常比較大，要特別注意。小弟之前就差點踩雷，買到一組超趴的框，結果卡鉗裝不下去，只能含淚退貨。
升級卡鉗也是一筆不小的開銷，如果預算有限，可以考慮先從旋壓輕量化鋁圈下手。旋壓框通常有比較好的卡鉗容納空間，而且價格也比鍛造框親民一些。
輪胎外徑匹配
改鋁圈通常也會一併升級胎皮（輪胎的台語），但要注意胎皮外徑的匹配。如果外徑改變太多，會影響時速表的準確性，甚至會影響 ABS 和循跡防滑系統的作動。
一般來說，胎皮外徑的誤差最好控制在 ±3% 以內。如果不知道怎麼算，網路上有很多輪胎計算機可以用。或是直接 搜尋 215/45R17 輪胎，看看有沒有其他規格可以選擇。
前後配（Staggered）設定
前後配就是前輪和後輪使用不同 J 值和 ET 值的鋁圈，通常後輪會比前輪更寬，看起來更有氣勢，也能提升後輪的循跡性。很多 86 車友會選擇前後配設定，讓車尾更穩定，跑山路也更有信心。
但前後配不是隨便配就好，要考慮到車身配重和懸吊設定。如果前輪和後輪的抓地力差異太大，反而會造成轉向不足（推頭）或轉向過度（甩尾）。小弟建議，如果沒有豐富的經驗，最好還是請教專業店家，或是參考其他車友的設定。
車聚的時候大家都在討論，86 後輪用 8.5J 或 9J 的框，搭配 245 或 255 的胎皮，視覺效果和性能都 hen 可以！
總結
改鋁圈真的是一門學問，要考慮的因素很多。除了價格，ET 值、J 值、胎皮搭配都是重點。如果預算有限，可以先從旋壓輕量化鋁圈下手，追求極致性能和外觀就直上鍛造框。最重要的是，要找到一家專業的店家，才能避免踩雷，讓你的 86 帥到沒朋友！
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